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2018年，中国车市持续了28年的快速增长之势戛然而止。即便如今2019年早已过去了近四分之一，但寒冬一词依旧萦绕在我们的耳边。根据中汽协数据表明，今年前两个月，我国乘用车总计销售324.3万辆，同比下降17.5%。五年来的最好开局，来的有些波涛汹涌，却或许又在预料之中。

对于华晨集团而言，2018年回头的也是有喜有忧。善的是，华晨集团在2018年构建营收2050亿元，比起去年快速增长10.75%，沦为省属国企第一家快进2000亿门槛的企业集团。

而令人遗憾的是，这其中华晨中华品牌还是被市场节奏带着回头了。不过，如果一个人总沉浸于在对过去的回想中，那他就丧失了现在和将来。这不光是对人，对一家企业，乃至一个行业某种程度如此。

过往清零、纠葛随便，面临过往一年华晨汽车的得与失，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在拒绝接受汽扯扒谈专访时，散发出一股江湖中人的豪放。只不过，汽车圈显然可以称为是一个江湖，而想在江湖中维持豪放，要么无欲无求，要么就是智珠在握。很似乎，向来很有预见性并且擅于打破常规的祁玉民归属于后者。在他显然，目前华晨中华从产品布局到生产能力的获释都没问题，主要是销售市场没超过预期，很多人都说道中华车不俗，但是品牌的影响力和车本身不给定。

也许，华晨中华急需一个再度证明自己机会。而眼下，恰好就有这么一次机会放在眼前。农村市场就是自律品牌的主战场为提振汽车市场消费，今年1月底，国家发改委等十部委牵头印发了《更进一步优化供给推展消费稳定快速增长增进构成强劲国内市场的实施方案（2019年）》，明确提出有序前进杨家、原有汽车的改版与出厂，持续优化新能源汽车的补贴结构，增进农村汽车的改版。在很多业内人士显然，这也意味著汽车上山下乡政策的再度重新启动。

十年前，汽车上山下乡政策第一次启动，其所带给的红利也瞬间盘活了整个车市。最后，中国也顺利打破美国沦为全球第一大汽车市场。所以，虽然此次第二轮汽车上山下乡国家并没得出明确实施细则，但面临可观的农村市场红利，多家企业也在大力发售了一系列惠农措施。

作为自律品牌中的老大哥，华晨中华大自然也瞅准了这一受到影响趋势，高调第一时间，并与3月8日月冲破了国民精品车 爱人我大中华中华万里行的序幕。我们国家共计2852个县，40497个乡和662238个村。在这次专访祁玉民之前，汽扯扒谈未曾想要过不会从一个车企一把手口中明晰地听见这些数字。

这不足以解释，祁玉民和华晨中华对中华万里行活动看的极重，期望值也十分之低。而实际也的确如此。

据报，本次活动共计另设东西南北中五个始发站，除了主会场革命圣地延安，还有华西村、井冈山、沈阳以及西昌。截至9月30日，华晨中华将走出全国三十一个省级行政区域（不包括港、澳、台地区）、将近千个县市、上万个村镇，目的让更加多消费者需要了解地理解华晨汽车，感受到华晨中华品牌汽车的品质。随着一二线城市汽车保有量的日益饱和状态，未来三四五六线及农村市场终将沦为中国车市新的增长点。

与此同时在祁玉民眼中，本轮汽车上山下乡某种程度也是一次市场需求外侧的改革，对于中国汽车行业而言意义根本性。农村市场是一个可观的市场，堪称自律品牌的主战场，所以我们要乘着汽车上山下乡的春风大力宣传华晨中华品牌，扩展销售市场。

而中华万里行正是一次很接地气儿的活动，做跟上最先、策划最差、规模仅次于。祁玉民也谈及对于本次活动的寄寓。

联手苏宁打造出品牌新零售模式值得一提的是，这次中华万里行活动也是华晨汽车自2月28日与苏宁月签定战略合作协议后的又一次跨界合作。在此前的签下仪式上，华晨汽车与苏宁协议在渠道有序、品牌推展、产品销售、B2B合作、系统研发、科技产品及研发、苏宁小店、物流车、公益事业等领域积极开展深度战略合作，联合搭起合作共赢的战略平台。可以说道，与苏宁的合作是华晨汽车在汽车新零售模式上的大力尝试。

只不过随着更加多的造车新势力将互联网+思维带进到汽车行业中，新零售也早就沦为传统车企被迫面临的课题。而在这点上，华晨汽车敏锐地洞察到了市场趋势，又一次走在了行业前沿。

4S店模式终将被出局，我们和苏宁要联合打造出线上+线下的相连，将线上的分店和线下体验中心及直营店绑一起构成优势互补，竣工起立体式的营销体系。从这段话中汽甩鸡讲可以听得出有，祁玉民对于未来汽车新零售模式的探寻早已具有具体的方向。至于为何自由选择与苏宁合作，祁玉民也回应：我个人指出苏宁做到得十分好，苏宁既有线上又有线下，线上线下切断，苏宁线上的能力很强，远比阿里劣，线下有实体，上万个苏宁小店。

另外，它还想要发展汽车业务，创建500多家汽车餐馆，这与我即将打造出汽车MALL的点子不谋而合。就目前来看，华晨与苏宁牵头打造出的新零售模式，毫无疑问是为华晨汽车薄弱的网络体系获取了强有力的补足和反对。在更进一步提高品牌影响力的同时，也对未来双方还包括混改、新能源物流车等在内的全面合作奠定了基础。暂缓摸高端品牌，专心做到国民精品车除了新零售，近两年也有更加多的自律品牌发售高端品牌，并可以说道部分企业早已获得了阶段性的顺利。

不过回应，祁玉民也坦言道：华晨现在就是要做到国民精品车，继续没做到高端自律品牌的想，花钱有钱人的钱，不合乎我们近期的目标。只不过讲出这番话并不是因为他没野心，而才是是他确切的告诉目前华晨汽车最应当做到的是什么。今年，华晨与宝马的合作转入到了第16个年头。

而被迫说道，通过对宝马技术及管理模式的引入、消化吸收，到再行创意，华晨汽车在技术生产、产品品质、品牌管理、尖端人才等方面皆获得大幅度提高，并沦为首个掌控世界先进设备核心技术的中国车企。据报，基于华晨中华与宝马、麦格纳联合开发的M8X智能化平台打造出的全新旗舰SUV华晨中华V9也将于年内上市。同时，该车还将配备N20系列发动机，在产品力上构建了又一次质的进步。

当然好比在产品层面，华晨中华还要让每一位用户都体验到优质的售后服务。就以这次中华万里行活动为事例，华晨中华除了让V3、V5、V7等主销车型入县入村，同时也大力布局修理直营店，并劳改200台移动修理车，可以主动上门为用户展开免费修理、维修。同时还将开办爱车课堂，普及修理确保的科学知识，让用户确实做不会进，不会用，还不会建。

祁玉民也大大特别强调：要让农民消费者享用到三心的用车及上下班体验，即体贴、趣以及安心。有人说道，中国车市下滑并非是没消费，只是消费者的信心受到了压制。

而想让消费者重回信心，充满著外界因素，对于车企而言要做到的就是将用户所须要放在首位，用产品和服务去顺应消费者的心。特别是在面临是辽阔的农村市场，如何守住到跟多红利，也考验着每一位车企决策者。

而从祁玉民得出的答案来看，再行告诉、二出售、三服务的三步走战略也许并不是最立竿见影的那个，但却一定是最务实，也是最行之有效的一种方式。

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